Portos brasileiros recebem onda recorde de veículos chineses antes de alta no imposto de importação
BYD, Geely e outras marcas ampliam importações antes da alíquota de 35% entrar em vigor
Cidade de Itajaí (SC) parará para dar vazão aos milhares de carros da BYD que desembarcarão no porto local Imagem: Divulgação
Os portos brasileiros estão registrando uma intensa movimentação de navios especializados no transporte de veículos, impulsionada pela corrida das montadoras chinesas para antecipar importações antes da entrada em vigor da nova alíquota do imposto de importação sobre veículos eletrificados.
A partir de julho de 2026, carros elétricos, híbridos plug-in e híbridos convencionais importados passarão a recolher uma alíquota de 35%, encerrando o cronograma de recomposição tributária iniciado pelo governo federal em 2024. Além disso, termina em 30 de junho o regime de cotas que permitia importações com benefícios fiscais limitados.
A movimentação já impacta diretamente a logística portuária. Em Itajaí (SC), uma operação especial foi organizada para receber um navio da BYD carregado com aproximadamente 4.500 veículos. A ação mobilizou cerca de 150 trabalhadores e 90 caminhões-cegonha para garantir o rápido escoamento da carga. Segundo informações do mercado, um novo navio da montadora deverá chegar nas próximas semanas, transportando cerca de 7.200 automóveis, ampliando ainda mais a operação logística na cidade.
A Geely também reforçou sua estratégia de importação. Em março, um navio desembarcou no Porto de Paranaguá com mais de 3 mil veículos da marca. Já em maio, outra embarcação trouxe mais de 5 mil automóveis de fabricantes chineses para o mercado brasileiro. Estimativas apontam que até o final de julho, o volume de veículos desembarcados poderá superar 20 mil unidades.
O crescimento das importações acompanha o forte avanço do mercado brasileiro de veículos eletrificados. Dados do setor mostram que os emplacamentos de veículos elétricos registraram crescimento expressivo nos primeiros meses de 2026, incentivando as fabricantes a reforçar estoques e ampliar sua presença comercial no país.
Para os portos brasileiros, o aumento da movimentação de navios Ro-Ro (Roll-on/Roll-off), especializados no transporte de automóveis, representa uma oportunidade de expansão operacional e fortalecimento da cadeia logística automotiva. Terminais como Itajaí e Paranaguá vêm consolidando seu papel estratégico na recepção e distribuição de veículos importados para diversas regiões do país.
Apesar da expectativa de redução gradual das importações após a entrada da nova alíquota, especialistas avaliam que os desembarques continuarão em níveis relevantes nos próximos anos. Isso porque diversas montadoras chinesas seguem ampliando investimentos industriais no Brasil, mas ainda dependerão parcialmente da importação de veículos e componentes durante a fase de expansão de suas operações locais.
O cenário evidencia como as decisões tributárias e a crescente presença das fabricantes chinesas estão transformando não apenas o mercado automotivo nacional, mas também a dinâmica logística dos principais portos brasileiros.
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