A Hapag-Lloyd deixará a atual estrutura de compartilhamento de navios do serviço Ipanema, que conecta a Ásia à costa leste da América do Sul. A partir de abril de 2027, a operação será mantida conjuntamente pela Mediterranean Shipping Company (MSC) e pela Ocean Network Express (ONE), conforme comunicados divulgados pelas duas companhias em 8 de outubro de 2026.
A mudança encerra a configuração atual do acordo de compartilhamento de navios, conhecido como Vessel Sharing Agreement (VSA), que reúne os três armadores. A saída da Hapag-Lloyd, porém, não significa o encerramento do serviço marítimo.
De acordo com a MSC, a primeira viagem sob o novo acordo está prevista para partir de Xangai, na China, em 3 de abril de 2027. A empresa informou que acrescentará embarcações à operação para sustentar a continuidade do serviço em conjunto com a ONE.
Serviço continuará atendendo o Porto de Santos
A programação anunciada prevê a manutenção das escalas no Brasil, incluindo o Porto de Santos, além de Paranaguá, Navegantes e Rio Grande. A rotação também contempla Montevidéu, no Uruguai, e Buenos Aires, na Argentina.
Na Ásia, o itinerário divulgado inclui Xangai, Ningbo, Shekou, Hong Kong e Singapura. A sequência operacional prevê a conexão desses mercados com os portos sul-americanos, mantendo uma alternativa de transporte marítimo para cargas conteinerizadas no comércio entre as duas regiões.
A MSC confirmou a continuidade das partidas semanais. A ONE também informou que operará o serviço East Coast South America Express 1 (SX1) em conjunto com a MSC, com frequência semanal a partir de abril de 2027.
A companhia ressalvou, entretanto, que a rotação divulgada é provisória e poderá passar por revisão operacional. Por isso, a programação definitiva deverá ser acompanhada até a implementação da nova estrutura.
MSC prevê acrescentar embarcações
Com a retirada da Hapag-Lloyd do acordo, a MSC informou que empregará navios adicionais no serviço. A medida integra a reorganização necessária para manter a operação compartilhada com a ONE.
Até o momento, os comunicados consultados não detalham a quantidade de embarcações que será incorporada nem a capacidade total disponível após a mudança. Dessa forma, ainda não é possível estabelecer uma comparação definitiva entre a oferta de transporte da configuração atual e a prevista para abril de 2027.
O que muda para o comércio exterior
A alteração na composição do acordo interessa a importadores, exportadores, agentes de carga e operadores logísticos que utilizam o transporte marítimo entre a Ásia e a América do Sul.
A continuidade das escalas anunciadas indica que a conexão seguirá disponível, mas a transição exige atenção à programação dos navios e às condições comerciais que serão oferecidas pelos armadores. A composição final da frota e eventuais ajustes na rotação serão informações relevantes para o planejamento dos embarques.
Não há, nos comunicados analisados, confirmação de mudanças nos fretes marítimos ou de redução da capacidade total do serviço. Esses efeitos dependerão da configuração operacional definitiva e das condições de mercado.
A mudança representa, portanto, uma reorganização da parceria entre armadores, com a saída da Hapag-Lloyd e a continuidade da operação conjunta entre MSC e ONE. O serviço Ipanema deverá manter sua conexão entre a Ásia e a costa leste sul-americana a partir de abril de 2027, com escalas brasileiras previstas, incluindo Santos.
