O Ministério de Portos e Aeroportos (MPor) pretende encaminhar ao Tribunal de Contas da União (TCU), em novembro, o edital do futuro terminal de contêineres do Porto de Itajaí, em Santa Catarina. A previsão representa mais uma etapa na preparação do processo de concessão definitiva do complexo portuário, que busca estabelecer condições para investimentos de longo prazo e ampliar a capacidade de atendimento às operações de comércio exterior.
O cronograma foi divulgado pelo portal Portos e Navios. O envio ao TCU permitirá a análise dos documentos e das condições previstas para a licitação antes do avanço para as próximas etapas do processo.
A iniciativa é considerada estratégica para a retomada e o desenvolvimento do Porto de Itajaí, que passou por um período de transição administrativa e busca recuperar sua competitividade na movimentação de cargas.
Projeto prevê investimentos bilionários
A modelagem divulgada anteriormente pelo Governo Federal prevê investimentos de aproximadamente R$ 2,8 bilhões ao longo do contrato de concessão, dos quais R$ 920 milhões deverão ser aplicados nos três primeiros anos.
Entre as intervenções previstas estão a modernização de equipamentos, melhorias na infraestrutura operacional e a construção de um novo terminal de contêineres, com capacidade estática estimada em 37.152 TEUs. O projeto também contempla uma ampliação de aproximadamente 90% das áreas de pátio.
Os valores e parâmetros integram a modelagem apresentada anteriormente e devem ser confrontados com a versão final dos documentos que seguirá para análise do TCU.
Capacidade operacional e competitividade
A ampliação da infraestrutura poderá contribuir para melhorar as condições de atracação e movimentação de navios, além de aumentar a capacidade de armazenagem e organização dos contêineres no terminal.
Para armadores, operadores logísticos e empresas de comércio exterior, a previsibilidade operacional é um fator importante na definição de escalas, serviços marítimos e estratégias de transporte.
O avanço do projeto também será relevante para a economia regional, considerando a participação do complexo portuário na cadeia de exportação e importação de Santa Catarina.
Terminal e canal de acesso são projetos distintos
O processo de concessão do terminal de contêineres não deve ser confundido com a concessão do canal de acesso aquaviário de Itajaí.
O segundo projeto trata da infraestrutura de navegação, incluindo dragagem, manutenção da profundidade e condições para a entrada de embarcações de maior porte. Em maio de 2026, o TCU aprovou, com ressalvas, a modelagem dessa concessão, determinando ajustes técnicos e a publicação de estudos atualizados antes do lançamento do respectivo edital.
Embora sejam iniciativas diferentes, o desenvolvimento do terminal e a melhoria do canal de acesso são complementares para ampliar a capacidade operacional e a competitividade do complexo portuário.
O próximo marco será o encaminhamento da documentação do terminal ao TCU. A evolução da análise e a publicação das condições definitivas da licitação deverão esclarecer o cronograma e os compromissos previstos para a futura concessionária.
