A frota global de navios porta-contêineres e Ro-Ro equipados com sistemas de dupla combustão alcançou a marca de aproximadamente 400 unidades, consolidando uma das principais tendências da indústria marítima nos últimos anos. O número evidencia a aceleração dos investimentos em tecnologias voltadas à redução das emissões de gases de efeito estufa e à adaptação às normas ambientais cada vez mais rigorosas.
Os navios dual fuel são capazes de operar com combustível marítimo convencional e alternativas como GNL, metanol ou outros combustíveis de menor impacto ambiental. Essa flexibilidade operacional tem sido decisiva para armadores que buscam reduzir riscos regulatórios, custos no longo prazo e dependência de um único tipo de combustível.
No segmento de porta-contêineres, grandes companhias de navegação lideram os pedidos de novas embarcações com dupla combustão, incorporando esses navios às rotas de longo curso. Já no mercado Ro-Ro, a tecnologia tem avançado principalmente no transporte de veículos e cargas rodantes, setores pressionados por cadeias globais a adotar práticas mais sustentáveis.
Especialistas do setor avaliam que a frota dual fuel deve continuar crescendo nos próximos anos, impulsionada por novas encomendas em estaleiros asiáticos e europeus. A expectativa é que esses navios desempenhem papel central na transição energética do transporte marítimo, enquanto combustíveis de emissão zero ainda não atingem escala comercial.
