O setor portuário brasileiro vive um marco histórico. O consórcio CCGD, formado pela empresa belga Deme e pela brasileira FTS, venceu o primeiro leilão de concessão de serviços de dragagem do país, garantindo a responsabilidade pela manutenção e aprofundamento do canal de acesso ao Porto de Paranaguá, no Paraná.
A disputa foi acirrada e envolveu um grupo chinês, que também apresentou proposta. Ao final, o consórcio belga-brasileiro superou os concorrentes ao ofertar uma outorga de R$ 276 milhões, valor que será destinado à União.
Diferente do modelo tradicional de contratos pontuais, a concessão estabelece um regime contínuo de dragagem, assegurando previsibilidade de calado, maior segurança à navegação e ganhos operacionais consistentes ao longo do tempo.
| Consórcio com Deme e FTS vence leilão para dragar canal de acesso de Paranaguá |
A mudança é considerada estratégica para o Porto de Paranaguá, que passa a contar com canais mais profundos, seguros e estáveis, permitindo a operação de embarcações de maior porte, aumento de produtividade e redução de custos logísticos.
Paranaguá é uma das principais portas de saída do agronegócio brasileiro, especialmente para grãos, farelo e derivados. Com a nova concessão, o ganho logístico esperado deve refletir diretamente na competitividade do produtor brasileiro, com redução de filas, menos tempo de espera para navios e mais eficiência no escoamento das safras.
Além disso, a melhoria estrutural tende a ampliar a atratividade do porto para novas rotas internacionais e operadores globais.
A outorga de R$ 276 milhões reforça a robustez do projeto e o apetite do capital privado por ativos logísticos estratégicos no Brasil. O modelo também traz maior previsibilidade regulatória, fator decisivo para a sustentação de investimentos de longo prazo.
A entrada definitiva do setor privado na dragagem inaugura uma nova etapa de parceria com o poder público, focada em desempenho, metas técnicas e eficiência permanente.
Com essa concessão, o Porto de Paranaguá se consolida como referência nacional em inovação na gestão da infraestrutura portuária. A adoção do modelo privatizado de dragagem coloca o complexo paranaense em sintonia com os grandes portos internacionais.
O reflexo deve ser sentido em toda a cadeia logística. Transportadores, exportadores, importadores, armadores e operadores portuários passam a atuar dentro de um ambiente mais previsível, seguro e competitivo.
