O Governo Federal avança na estruturação daquele que poderá se tornar um marco para a logística nacional: a primeira concessão hidroviária da história do Brasil. O projeto da Hidrovia do Rio Paraguai, considerado estratégico para o escoamento de cargas do Centro-Oeste, tem previsão de leilão para 2027, segundo informou o ministro de Portos e Aeroportos, Tomé Franca.
A declaração foi feita durante participação no programa Bom Dia, Ministro, da Empresa Brasileira de Comunicação (EBC), quando o ministro detalhou o cronograma da iniciativa e destacou a importância da hidrovia para o desenvolvimento econômico e logístico do país. A expectativa do governo é publicar o edital ainda em 2026, embora algumas etapas regulatórias e legislativas possam provocar ajustes no calendário previsto.
O projeto contempla um trecho de aproximadamente 600 quilômetros entre Corumbá (MS) e a foz do Rio Apa, em Porto Murtinho (MS), além de conexões estratégicas que envolvem Brasil, Bolívia e Paraguai. A concessão terá prazo estimado de 15 anos e prevê investimentos superiores a R$ 63 milhões nos primeiros cinco anos de operação. Os recursos serão destinados principalmente à dragagem, sinalização, balizamento e melhorias operacionais que garantam segurança e navegabilidade permanente da hidrovia.
Segundo estimativas do Ministério de Portos e Aeroportos, a movimentação inicial deverá alcançar cerca de 9 milhões de toneladas por ano, podendo atingir até 15 milhões de toneladas ao longo do período de concessão. A hidrovia desempenha papel fundamental para o transporte de grãos, fertilizantes, combustíveis e minérios, especialmente para os estados de Mato Grosso e Mato Grosso do Sul, fortalecendo a integração logística com mercados internacionais.
A concessão faz parte de uma estratégia mais ampla do governo para ampliar a participação das hidrovias na matriz de transportes brasileira. Atualmente, apenas uma pequena parcela das cargas nacionais é movimentada pelos rios, apesar do enorme potencial hidroviário existente no país. O objetivo é aumentar a eficiência logística, reduzir custos de transporte e ampliar a competitividade das exportações brasileiras.
O cronograma do projeto sofreu ajustes recentes. Inicialmente previsto para ocorrer ainda em 2026, o leilão foi reprogramado para o primeiro semestre de 2027 em função de questões regulatórias, ambientais e da necessidade de alinhamento institucional entre os países envolvidos. O governo, contudo, mantém o compromisso de avançar com os estudos e publicar o edital o mais breve possível.
A expectativa do setor é que a futura concessão represente um divisor de águas para o transporte hidroviário brasileiro, abrindo caminho para novos projetos em rios como Madeira, Tapajós, Tocantins e São Francisco, ampliando a integração entre portos, ferrovias, rodovias e hidrovias em todo o território nacional.
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