Os dois maiores armadores globais, a Maersk e a MSC renovaram a sua cooperação 2M antes de esta terminar de vez, uma vez que os armadores começaram a operar serviços conjuntos novamente após o desmembramento inicial da aliança após o anúncio da sua dissolução em Janeiro de 2023.
Os armadores separar-se-ão em Janeiro próximo e começaram rapidamente a operar serviços autónomos no ano passado, mas os dados da MDS Transmodal demonstram que o número de serviços Maersk e MSC Extremo Oriente para a Europa operados por apenas um dos dois parceiros começou a diminuir depois de inicialmente virtualmente erradicar serviços conjuntos serviços do comércio da Ásia para a Europa.
Os níveis de serviço individuais flutuaram, caindo para zero no final de 2019 nos serviços que faziam escala no Extremo Oriente-Médio Oriente e no subcontinente indiano antes de fazerem escala em destinos europeus, aumentando para 41% na pandemia e 53% no quarto trimestre de 2023. Depois de anunciar que a aliança 2M iria acabar com a separação de serviços, o ritmo aumentou rapidamente para 90% e atingiu 100% de separação no segundo trimestre do ano passado.
Separações de serviços semelhantes foram observadas nas rotas mais direta do Extremo Oriente para a Europa, com serviços de transportadoras individuais atingindo 95% no quarto trimestre de 2023.
No entanto, com os ataques Houthi aos navios que transitavam pelo Mar Vermelho, os navios foram desviados em torno do Cabo da Boa Esperança e a analista da MDS Transmodal, Antonella Teodoro, explicou que, como resultado, houve um aumento acentuado no número de serviços conjuntos da Maersk e MSC.
Fonte: Press Reliase/Clipping | Foto: Divulgação / Créditos:
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